Bilens elektroniske kontrollsystem er kjernen i "hjernen" og "nervesystemet" i en moderne bil. Gjennom det koordinerte arbeidet til ulike sensorer, elektroniske kontrollenheter (ECU), aktuatorer og kommunikasjonsnettverk, oppnår den presis kontroll over kjøretøyets ytelse, sikkerhet og komfort.
Sensorer fungerer som bilens «sanseorganer», som er ansvarlige for sann-tidsovervåking av kjøretøystatus og førerens intensjoner, som temperatur, trykk, hastighet, turtall, pedalposisjon og rattvinkel. ECUen, som systemets "hjerne", mottar signaler fra sensorer og utfører beregninger, analyser og beslutninger basert på forhåndsinnstilte kontrollstrategier og algoritmer. Aktuatorer er systemets "hender og føtter", som mottar kontrollkommandoer fra ECU og konverterer dem til fysiske handlinger som drivstoffinnsprøytning, tenning, motorrotasjon eller ventilåpning og lukking. Kommunikasjonsnettverk, som CAN-buss, LIN-buss og bil-Ethernet, utgjør "nervesystemet" som forbinder de forskjellige ECU-ene, og muliggjør effektiv og pålitelig datautveksling mellom systemene.
This system generally adopts a closed-loop control principle of "perception -> decision ->utførelse." Ved å ta motorluft-kontroll av drivstoffforholdet som et eksempel, oppdager en oksygensensor oksygeninnholdet i eksosgassen. ECU utfører beslutnings-beregninger basert på dette signalet, og opprettholder til slutt det støkiometriske luft-drivstoffforholdet ved å kontrollere drivstoffinjeksjonsmengden til en lukket sløyfekontroll{5}.
Med utviklingen av bilintelligens, tilkoblingsmuligheter og elektrifisering, utvikler elektronisk og elektrisk arkitektur for biler seg fra tradisjonell distribuert arkitektur til domene-sentralisert og tverr{1}}domeneintegrasjon, noe som kontinuerlig øker systemkompleksiteten og integrasjonen.
